Cuánto cuesta importar de China en 2026

Por Emanuel Viltre · Equipo Facil China · Shanghai · Política editorial

Actualizado junio 2026 · Lectura ~10 min · Cifras orientativas en USD

La pregunta «¿cuánto cuesta importar de China?» no tiene una cifra única: depende del producto, volumen, país de destino y modalidad logística. Lo que sí es universal es que el precio FOB del proveedor es solo el punto de partida. En esta guía desglosamos cada componente del landed cost — FOB, flete, aranceles, IVA, gastos locales y servicio de sourcing — con tablas comparativas y ejemplos numéricos para que presupuestes con margen real.

FOB: el precio de fábrica (pero no el final)

FOB (Free On Board) significa que el proveedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto acordado (Shanghai, Ningbo, Yantian/Shenzhen). Incluye producción, embalaje export y trámites de salida en origen según negociación. No incluye flete internacional, seguro ni tributos en tu país.

En plataformas B2B el precio listado suele ser EXW o FOB mínimo con MOQ alto. Para calcular rentabilidad, convertí siempre a costo por unidad puesto en bodega. Un producto con FOB USD 4 puede convertirse en USD 6,50 landed si el arancel es 20% y el flete marítimo diluido es alto por bajo volumen.

Componentes del landed cost

1. FOB — valor de mercancía en puerto chino.
2. Flete internacional — marítimo (LCL/FCL), aéreo o courier.
3. Seguro de transporte — típicamente 0,2% a 0,5% del CIF.
4. Arancel / derechos de importación — según clasificación arancelaria.
5. Tasas adicionales — estadística (AR), DTA (MX), etc.
6. IVA o impuesto local — 21% AR, 19% CO, 16% MX (referencia).
7. Gastos locales — despachante, terminal, almacenaje, delivery.
8. Servicio de sourcing / QC — agente de compras, inspección.

Tabla maestra de desglose (ejemplo pedido USD 10.000 FOB)

Escenario: electrónica de consumo, LCL 6 m³, destino Latinoamérica, arancel 14%, IVA 21%.

En este ejemplo, cada USD 1 de FOB se convierte en ~USD 1,80 puesto en almacén. Tu porcentaje variará: productos con arancel 0% o importación a México con fracción exenta bajan el factor; courier aéreo con poco volumen lo sube.

Comparativa por modalidad logística

Aranceles por país (orientación)

Argentina

Posición NCM define derecho MERCOSUR + tasa de estadística. Muchas líneas entre 0% y 35%. Ver guía importar a Argentina.

Colombia

Arancel según partida de 10 dígitos; IVA 19% sobre base gravable. Ver guía Colombia.

México

Fracción TIGIE; IGI desde 0% en insumos específicos hasta 25% o más. IMMEX puede diferir. Ver guía México.

Costo del servicio de sourcing en China

Un agente de compras en China suele cobrar:

• Comisión sobre FOB: 5%–10% según complejidad y volumen.
• Fee por proyecto: búsqueda de fábrica + negociación flat.
• Inspección de calidad: USD 250–450 por visita (man-day).
• Consolidación: ahorro en flete al agrupar con otros importadores.

El servicio se amortiza cuando evita un lote defectuoso, negocia 8% de descuento FOB o previene un error de NCM que costaría miles en demurrage.

Ejemplo rápido: ¿me cierra el margen?

Vendés unidades a USD 25 retail; necesitás 40% margen bruto → costo máximo USD 15/unidad. Si importás 2.000 unidades, presupuesto total landed USD 30.000 → USD 15/unidad. Si el landed cost calculado da USD 17.981 para un lote similar, el negocio no cierra sin subir precio, bajar FOB o aumentar volumen en FCL.

Costos ocultos que muchos olvidan

• Demurrage y almacenaje en puerto por documentación tardía.
• Re etiquetado o reproceso por incumplimiento normativo.
• Diferencia cambiaria entre cotización y pago de tributos.
• Muestras y prototipos (suelen ser EXW + courier).
• Certificaciones (NOM, IRAM, Invima) antes de venta.
• Devoluciones o scrap por mala inspección.

Revisá errores frecuentes que inflan el costo real.

Cómo presupuestar en 5 pasos

1. Obtené cotización FOB real con MOQ y especificaciones.
2. Clasificá arancelariamente (o estimá conservadoramente).
3. Cotizá flete LCL/FCL o aéreo con forwarder.
4. Sumá tributos con fórmula CIF + arancel + IVA local.
5. Agregá servicio sourcing, QC y 5–10% contingencia.

Fórmulas de cálculo (referencia rápida)

CIF = FOB + flete internacional + seguro.

Arancel = CIF × tasa arancelaria (según NCM/TIGIE/partida).

Base IVA (Argentina ejemplo) = CIF + arancel + tasa estadística + otros gravámenes.

IVA = base IVA × alícuota local (21% AR, 19% CO, 16% MX).

Landed cost unitario = (FOB + flete + seguro + arancel + tasas + IVA + gastos locales + servicio) ÷ unidades.

Escenarios por volumen: mismo producto, distinto costo unitario

Imaginá un artículo con FOB USD 5/unidad y arancel 10%:

• 500 unidades vía courier: flete alto diluido → landed ~USD 9,20/u.
• 5.000 unidades LCL 8 m³: flete moderado → landed ~USD 7,10/u.
• 20.000 unidades FCL: flete bajo por unidad → landed ~USD 6,40/u.

El volumen no solo baja el FOB negociado con fábrica: también transforma la logística internacional. Por eso importadores recurrentes migran de courier a LCL y de LCL a FCL cuando la curva de demanda lo permite.

Impacto del INCOTERM en el costo

Bajo EXW, sumás transporte interno en China, export clearance y flete — costos que el proveedor no incluyó en el precio listado. FOB concentra el valor de mercancía y deja visibles flete y seguro. CIF simplifica cotización pero exige auditar que el seguro y el flete no estén inflados. DDP puede parecer «todo incluido», pero los gastos de nacionalización en destino a veces se facturan aparte. Más en Incoterms 2020.

¿Cuándo conviene pagar por agente de compras?

Si el fee del agente (5–8% FOB) te ahorra 12% en precio de fábrica, evita un lote defectuoso del 3% del valor del pedido o reduce 15 días de demora por documentación incorrecta, el retorno es positivo. En categorías con alta variabilidad de calidad — electrodomésticos, herramientas, textiles — el QC en origen suele pagarse solo.

Tabla de costos por país destino (mismo FOB USD 10.000, LCL 6 m³)

Consultá guías detalladas: Argentina, Colombia, México.

Red flags en cotizaciones «demasiado baratas»

Si un proveedor promete FOB 30% bajo el mercado, verificá si excluye embalaje export, si es trading sin fábrica, o si el arancel en destino será mayor por clasificación incorrecta. El landed cost honesto casi nunca miente: compará siempre con logística y tributos incluidos.

Herramientas para armar tu presupuesto

Usá hoja de cálculo con columnas fijas: FOB, flete, seguro, CIF, arancel, tasas, IVA, gastos locales, servicio, contingencia. Actualizá tipo de cambio y tarifas de forwarder cada cotización — el flete marítimo fluctuó fuertemente en años recientes. Pedí a Facil China una simulación si tenés FOB y volumen estimado.

Preguntas que tu contador o despachante debe responder

• ¿Cuál es la posición arancelaria exacta y el gravamen vigente?
• ¿Hay cupos, licencias o registros previos obligatorios?
• ¿El IVA se recupera en tu régimen y en qué plazo?
• ¿Qué gastos locales son deducibles y cuáles no?
• ¿Conviene importación definitiva o régimen especial (IMMEX, ZF)?

Responderlas antes de firmar la PO en China separa proyectos rentables de los que pierden dinero en aduana. Un landed cost mal calculado es la causa más frecuente de abandono del canal importación en PyMEs latinoamericanas.

Ejemplo numérico simplificado (Colombia, USD 5.000 FOB)

FOB 5.000 + flete LCL 900 + seguro 20 = CIF 5.920. Arancel 10% = 592. IVA 19% sobre (5.920 + 592) = 1.237. Gastos locales 400. Servicio sourcing 8% = 400. Total landed ≈ USD 8.549 → factor 1,71× sobre FOB. Si vendés a USD 15 con 35% margen objetivo, necesitás costo ≤ USD 9,75: el proyecto cierra con holgura para marketing y devoluciones.

Actualización 2026: qué cambió en costos logísticos

Los fletes marítimos desde Asia se estabilizaron respecto al pico post-pandemia, pero las sobretasas por combustible y congestión portuaria siguen apareciendo en temporadas altas. Los importadores que contratan espacio con 3–4 semanas de anticipación y consolidan volumen en FCL obtienen mejores tarifas que quienes envían LCL urgente cada trimestre. Incluí siempre una columna de contingencia del 5–10% en tu Excel de landed cost y revisala antes de cada nuevo pedido a fábrica.